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液壓缸的介紹

液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸是將(jiang)液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)能轉變為機械(xie)(xie)能的(de)(de)、做直線往復運(yun)(yun)(yun)動（或擺動運(yun)(yun)(yun)動）的(de)(de)液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)執行元件。它結構簡單、工作可靠(kao)。用它來實(shi)現往復運(yun)(yun)(yun)動時，可免去減速裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，并且沒有傳動間隙，運(yun)(yun)(yun)動平穩(wen)，因此在各(ge)種機械(xie)(xie)的(de)(de)液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統中(zhong)得到廣泛應用。液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸輸出力和活(huo)塞有效面積及其兩(liang)邊(bian)的(de)(de)壓(ya)(ya)差成(cheng)正比；液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸基本上由缸筒和缸蓋、活(huo)塞和活(huo)塞桿、密封裝(zhuang)置(zhi)(zhi)、緩沖裝(zhuang)置(zhi)(zhi)與排(pai)(pai)氣(qi)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)組(zu)成(cheng)。緩沖裝(zhuang)置(zhi)(zhi)與排(pai)(pai)氣(qi)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)視具體應用場合而定，其他(ta)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)則很重要。

緩沖裝置

在(zai)液壓(ya)系統中使(shi)用液壓(ya)缸(gang)(gang)驅動具有一(yi)定(ding)質量的機構，當液壓(ya)缸(gang)(gang)運動至(zhi)行(xing)程終點時具有較大動能，如未作減速處理，液壓(ya)缸(gang)(gang)活塞與缸(gang)(gang)蓋將(jiang)發生(sheng)機械碰撞，產生(sheng)沖(chong)擊、噪聲，有破壞性。為(wei)緩和及防(fang)止這種危害發生(sheng)，因此可在(zai)液壓(ya)回路中設置(zhi)減速裝(zhuang)置(zhi)或在(zai)缸(gang)(gang)體內(nei)設緩沖(chong)裝(zhuang)置(zhi)。

加工

缸(gang)(gang)筒(tong)作(zuo)為液壓缸(gang)(gang)、礦用(yong)單體支(zhi)柱(zhu)、液壓支(zhi)架、炮管(guan)等(deng)產(chan)品(pin)的主要部件，其加(jia)工(gong)(gong)質量的好壞直接影(ying)響整個產(chan)品(pin)的壽(shou)命和可靠性。缸(gang)(gang)筒(tong)加(jia)工(gong)(gong)要求(qiu)高(gao)，其內表面粗糙度要求(qiu)為Ra0.4～0.8&um，對(dui)同(tong)軸度、耐磨性要求(qiu)嚴格。缸(gang)(gang)筒(tong)的基本(ben)特征是深孔加(jia)工(gong)(gong)，其加(jia)工(gong)(gong)一直困(kun)擾加(jia)工(gong)(gong)人(ren)員。

現象（一）：唇(chun)口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭(tou)靠經唇口側加開(kai)泄壓孔或者改用組合類(lei)雙作用密封

現象（二）：焦燒

原因：

1.系(xi)統內有(you)殘留(liu)空氣(qi)在運行時，空氣(qi)在密(mi)封(feng)處聚集壓縮升溫產生密(mi)封(feng)焦(jiao)燒碳(tan)化

防止措施：

1.在油缸起動(dong)之前，盡(jin)量排盡(jin)油缸內(nei)空氣

2.油缸起動時，不要立即開到高(gao)速

3.當用U形圈(quan)時在其谷部加入潤滑脂，以防(fang)空氣(qi)積累

原因：

1.溫度太高

2.介(jie)質(zhi)與(yu)橡膠材料不相適應

3.介質變質

4.密(mi)封受(shou)潮或者在空(kong)氣中暴(bao)露時間過長(chang)超過庫存期限導致材料老(lao)化(hua)

防止措施：

1.降低溫度，或者更(geng)換耐高溫密封件材料(liao)

2.更改介質(zhi)或更改耐介質(zhi)的密封件材料

3.換新介質

4.不要(yao)將密封(feng)件(jian)長時間暴露在大氣中，嚴格按照密封(feng)庫存要(yao)求(qiu)對密封(feng)進行保存